Yüksek stok nedeniyle üreticiler baskı altında
Envanter yığılması nedeniyle fiyat baskısı altındaki üreticilerin fiyatları düşüş eğiliminde.
Hintli çelik fabrikaları bir stok yığılması görüyor. 12-15 günlük olağan stok düzeyine karşın, bu süreler şu anda 20-25 güne kadar uzamaktadır. Yurt içi ve yurt dışı pazarlarda yüksek tonajda satış yapan önde gelen bir fabrika, 21 Haziran'da satışların yaklaşık 50.000 tona (ton) düştüğünü bildirdi. Bu, üreticilerin donuk bir iç pazarda satış yapmakta güçlüklerle karşılaştıklarının ve gemi mevcudiyetinin olmaması ve yüksek navlunlar nedeniyle ihracat beklentilerinin karamsar olduğunun bir göstergesi olarak dile getirildi.
Birincil ve ikincil fabrikalar arasındaki inşaat demiri farkı daha da daralıyor. Örneğin birincil üreticilere iki hafta önce teklif edilen 51.000 INR/ton'a (1 INR 0,12 TL-51.000INR= 6.120TL) kıyasla fabrika çıkışı bazında rakamlar 50.000 INR/ton'un (6.000TL) altına düştü. Kaynaklar, bazı üreticilerin fabrika çıkışı 48.000-49.000 INR/tondan bile rezervasyon yapmaya istekli olduğunu bildiriyor. Teslim edilen fiyat, navlun ücretleri olarak yaklaşık 2.000 INR/tonluk bir ilave olacaktır.
İkincil üreticilerin fiyatları fabrika çıkışı 46.000-47.000 INR/ton'dan az olmamak kaydıyla, birincil ve ikincil inşaat demiri fiyatları arasındaki farkı daraltıyor. Aslında, birincil ve ikincil inşaat demiri fiyatları arasındaki fark şu anda çok geniş değil, önceki 4.000-5.000 INR/tondan 2.000-3.000 INR/ton oldu.
SteelMint haberine göre işlenmiş çeliğe olan talebin azalması nedeniyle baskı altında kalan birçok üreticinin, inşaat demirine haddelemek yerine yarı ürün (kütük ve pik demir) malzemesini boşaltmayı tercih etti. Güney Hindistan'da bulunan önde gelen bir fabrika, kısa süre önce, her zamanki 5.000-6.000 tona karşılık yaklaşık 25.000 ton pik demir ihalesi açtı. Bir kaynağa göre, yüksek fırınlarını kapatamayan değirmenler, sıcak metal üretip onu pik demire dönüştürüp satmaya çalışıyor.
İhracatta düşüş
Stok yığılmasının ve fiyatlar üzerindeki baskının arkasındaki temel neden ihracat eksikliğidir. Değirmenlerin ihracat tahsisleri var, ancak yüksek navlunlar ve gemi bulunamaması nedeniyle alım ilgisi azaldı. Özellikle, büyük Hintli üreticiler son birkaç aydır üretimlerinin yaklaşık %30'unu ihraç ediyor.
SteelMint, ihracatçıların, gemilerin müsait olmaması ve yüksek navlun nedeniyle yaklaşık bir ay önce daha yüksek seviyelerde yapılan kütük rezervasyonları için yeniden pazarlık yaptıklarına kulak misafiri oldu. Diğerleri de benzer bir çıkmazla karşı karşıya ve ihracatçılar bu nedenle şu anda Hindistan'dan kargo göndermek istemiyor.
Ancak kaynaklar, talep edilen ihracat fiyatlarının uygun olduğunu belirtiyor. Bir fabrika, bir parsel kütük örneğini yaklaşık 600$/ton FoB'dan satmak istiyordu, çoğu kişi bunun adil bir teklif olduğunu ve dar gemilerin durumu düzeldiğinde satılması gerektiğini düşünüyor.
İhracatın hemen hızlanması muhtemel görünmediği için stok artışı nedeniyle iç piyasada bir miktar daha inşaat demiri fiyat düzeltmeleri yapılabilir. Fabrikalar uzun süre stoklarda oturmak ve finansmanlarını bloke etmek istemiyorlar.
Bir kaynak, "Uzun vadelilerdeki hem birincil hem de ikincil oyuncular için fiyatlar muhtemelen düzelecektir, çünkü ikincisinin fiyatları eskisinden daha yükseğe tırmanamaz" dedi.